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Questo Blog è dedicato alla documentazione del restauro di un’Alfa Romeo Giulietta Spider Veloce.
Per festeggiare il centenario di Alfa Romeo abbiamo pensato di prendere una cinquantenne bisognosa di cure e riportarla allo splendore di una volta. Il reperimento dell’esemplare non è stato cosa facile. Tra i vari criteri su cui si è basata la scelta, i seguenti hanno avuto fin dall’inizio un peso decisivo:
- rarità: doveva essere una VELOCE, prodotta in soli 2793 esemplari (e così è stato);
- originalità dei componenti: motore, trasmissione, differenziale etc. dovevano essere di primo equipaggiamento (e lo sono);
- rappresentatività del colore: ovviamente ROSSO (rossa è e tale rimarrà);
- dati anagrafici: doveva essere del 1960 (e, pensate un po’, quella che abbiamo trovato è stata costruita a giugno di quell’anno, il 4.6.60 – Bingo!).
Stentavamo a crederci: l’abbiamo trovata esattamente come la volevamo! Addirittura, compierà 50 anni nel mese di mezzo dell’anno del centenario della Casa. Che peccato non averci pensato prima! Avremmo potuto spegnere le cinquanta candeline a restauro completato. E invece, lo sappiamo bene, il restauro richiederà parecchio tempo per cui la nostra povera Giulietta festeggerà il raggiungimento della sua veneranda età e insieme il compleanno di mamma Alfa con il cuore a pezzi. Ma ci faremo perdonare: quando tornerà a sorridere, sarà unica.
Infatti, intendiamo affrontare un restauro rigorosamente fedele alle specifiche di fabbrica. “Unica” non significa dunque over restored: nessuna concessione al palato moderno. Sarà invece un restauro filologico, rigorosamente osservante dell’autenticità di ogni componente impiegato e… che altro? Beh, dell’altro ci sarebbe, e riguarda precisamente l’interpretazione dell’aggettivo ‘filologico’ applicato a ‘restauro’. In altre parole, fino a che punto ci si può realisticamente spingere in una tale operazione, stanti i vincoli di carattere pratico, economico e normativo cui la stessa andrà inevitabilmente soggetta? Su questo è aperto il dibattito e saremmo lieti di sentire il parere dei nostri lettori.
Sì, perché questo Blog è fatto per condividere con voi le varie fasi del Restauro, che saranno documentate nel dettaglio con immagini, video e quant’altro potrà tornare utile a meglio comunicare ciò che stiamo facendo.
E stiamo facendo ciò che ogni vero alfista dovrebbe fare almeno una volta nella vita: riportare l’oggetto della propria passione, e con le proprie mani, allo splendore di una rinascita.





bravi ragazzi mi avete entusiasmato, sarei pronto anch’io ad affrontare un viaggio così lungo….. ma ho bisogno di qualche consiglio da esperti come voi… marco abano terme 347/9668808
Ciao marco
grazie
Sembra che il primo obiettivo l’abbiamo raggiunto: trasmettere il nostro entusiasmo. Il viaggio però, incomincia ora: benvenuto a bordo.
Sai, gli “esperti” sono speso avari di consigli. Noi non lo siamo, ma affrettati perché lo stiamo diventando
Seriamente, in qualunque cosa possiamo esserti utili… chiedi pure. Non può che farci piacere.
Alejandro
I’ve owned five Giuliettas and Giulias and look forward to reading about your progress and how you solve the problems that come up. I’m about to start the restoration of my ’61 Giulietta Spider.
Buona fortuna!
Dear Director thank-you for visiting our Blog: we’re trully flattered.
Problems? Oh yes, certainly there will be many, and the worst will refer to authenticity, as always happens when you work on interim models.
We hope to enjoy your advice to solve some puzzles.
Sincerely
Alejandro
ho visto il tuo video e mi complimento.
Sono un appassionato di giulietta spider e sono intenzionato ada andare a vedere di acquistare una o due da portare a ristrutturare a brescia.Volevo chiederti come e’ questa ditta olandese che importa auto spider americane?Ti sei trovato bene e’ serio?? io dovrei andare apposta su in aereo ma non vorrei incappare in un bidone.Mi piacerebbe telefonarti
Grazie Antonio da Brescia
io non sono tanto pratico di internet ho quasi 60 anni ma a 27 ho smontato e rimontato una giulia spider bianca ero andato a Arese che bella esperienza
Ciao Antonio
grazie dei compli
J00p St0lze è un professionista serissimo e anche un appassionato di automobili classiche. Con lui puoi stare tranquillo: se ti dice che una macchina è matching numbers, lo è. Se ti dice che una veloce è tale, non è di certo un’abnormale. Ma se ti dice che “forse” ti troverà un pezzo mancante, non crederci, non lo farà mai
Nessuno è perfetto.
Ma i suoi prezzi sono competitivi, per cui qualche peccato veniale glielo perdoniamo.
Andare là? Dunque, fossi in te, prima di muovermi cercherei di contattarlo e vedere cosa c’è di papabile. Il suo parco macchine è movimentatissimo. Per farti un esempio, la giulietta 750 con tanto di numero sulla porta che si vede in catalogo, è stata venduta di recente (se vuoi ti dico a chi e a quanto, e quanto chiede il commerciante italiano che l’ha acquistata e ora se la rivende) , la veloce rossa da restauro poi, è già prenotata da un nostro caro amico e forse anche qualla III serie bianca riprende la via dell’Italia. Insomma, lì bisogna muoversi in fretta ma anche andarci a colpo sicuro, altrimenti fai la tua bella gita sì, ma rischi di tornare a mani vuote.
Se vogliamo sentirci al telefono ok, mi farebbe piacere: scambiamoci i numeri via mail
Un caro saluro
Alejandro
Ciao,
Nice meeting you in Padova at the auto e moto d’ epoca!
thanks for the translation with Biondi!!!! they are #1
I purchased many parts from him and upon arriving home realized I will need a few more parts from Biondi…Grazie again for your help!!!!
best wishes from the USA, Indiana.
Hey there Hudkins
you are welcome.
I’ am happy that the transaction was successfully completed.
Good luck with your restoration.
I hope to see you next year at Padova autojumble
anche io vorrei fare una gita da Stolze, posso farti un paio di domande per telefono o per email? saresti gentilissimo, grazie!
3402829539
Ciao Pietro benvenuto tra noi
mandami pure una mail a:
m4rcvs AT gmail DOT com
e dimmi cosa ti interessa sapere, così intanto io mi preparo
Poi magari ci sentiamo al telefono.
Saluti
A.
Ciao, i complimenti sono obbligatori e sicuramente meritati.
Io appartengo ad una associazione di appassionati di vetture d’epoca, nel nostro parco macchine abbiamo già una giulietta 1 serie, non perfetta ma almeno non è pasticciata, ci piacerebbe andare da joops e portarci a casa una vettura al 1 posto c’é la giulietta ma non scartiamo nemmeno le inglesi, sopratutto per la facilità di reperire ricambi, tr2/tr3 in testa oppure una mg td.
ti faccio qualche domanda cosi da capire come muoverci, il nostro grosso handicap è il fatto che nessuno di noi parla un accettabile inglese, comunque, prima di andare da joop lo hai contattato e lui ti ha inviato foto e descrizione di più vetture? il fatto di essere andato di persona ti ha dato la possibilità di contrattare maggiormente il prezzo? chi ha trasportato la vettura? e sopratutto a quanto l’hai portata a casa ^_^? lo so sono un sacco di domande, ma bisogna sapere bene a cosa si va incontro l’acquisto è la cosa più facile.
nel filmato alla fiera di rimini hai ripreso alcune delle nostre macchine che erano state date in prestito, l’alpine a110 e la fulvia montecarlo appartengono ai nostri soci, anzi con la fulvia ci facciamo la regolarita, sulle fiancate infatti cé il mio nome, peccato non averti conosciuto prima, sarebbe stata una bella occasione di scambiare 4 chiacchere con un grande esperto appassionato.
valentino valy@omniway.sm
Ciao Valentino

benvenuto e grazie dei complimenti iperbolici
Dunque siete voi che avete ‘salvato’ la fiera di Rimini l’anno scorso… Grazie: senza le vostre belle macchine sarebbe stata da suicidio.
Sono sicuro che ci sarà occasione di fare quattro chiacchiere prima o poi: le fiere me le faccio quasi tutte.
Per il discorso di Joop ti contatto via mail perché il discorso è lungo.
A risentirci a presto
A.
ciao..seguo con molta attenzione il tuo meraviglioso lavoro..anche io sono un fan dell’alfa romeo e come te, mi diletto anche in lavori di verniciatura e riparazioni varie…(da quel che vedo sei un maestro!!!)
..vorrei chiederti informazioni riguardanti questo roblock che ho trovato su internet: http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=176273783
Che te ne pare?
ciao e buona continuazione…PS…a che punto sei arrivato?
saluti
Carlo
Ciao Carlo benvenuto e grazie per i complimenti, anche nel tuo caso generosamente iperbolici
Poi di ruggine ce n’è. Bisogna vedere infine cosa intendono per “completa al 100%”.
Di quel progetto non so nulla. L’avevo richiamato in un post di qualche tempo fa come esempio di richiesta esorbitante. Infatti, al tempo veniva proposto a € 16.000 (nel loro sito si legge ancora quella cifra). Anche rivista al ribasso, secondo me 13.000 sono ancora troppi. Di interessante c’è che si tratta di un passo corto del ’59, una vettura di transizione. Ma certo non è, come recita l’annuncio, “un’ottima base per un restauro”: come vedi è urtata, ha fatto qualche capriola la poveraccia
A risentirci.
A.
mhhhh….sono tutti fenomeni…grazie della dritta..comunque se è ancora li un motivo c’è..vabbè..continuiamo la ricerca
ciao!
Ciao Alejandro volevo farti i complimenti per l’ottimo lavoro che stai svolgendo sulla cara giulietta e per questo splendido sito.
Sono lieto di comunicarti che abbiamo intrapreso lo stesso viaggio………io sto restaurando una Giulietta Spider IIserie del 1960 passo lungo. Ad oggi ho terminato tutto il lavoro di carrozzeria applicando un primo stralcio di verniciatura in modo da poter rimontare gli impianti e le parti di meccanica. Dato che ho visto nei filmati che sei venuto anche dalle mie parti (Io sono di Assisi) avrei il piacere di conoscerti di persona. Nel caso in cui passassi di qui potremmo condividere la nostra passione per il restauro dell’amata Giulietta.
Ciao Alessandro benvenuto e grazie.

Una seconda serie, come la mia! La voglio verdereeeeee
Certo che ci passo da quelle parti, spessissimo!
ti contatto via mail
A presto
A.
Ragazzi, stupenda macchina stupendo sito, io attualmente sto restaurando un osso di seppia 1600 del 66′ ma dopo l’estate inizieremo (io e mio suocero) a restaurare una Giulia spider 1600 del 62′ di mio suocero,(stiamo cercando prima di tutto il catalogo dei pezzi di ricambio in formato pdf) e avremmo qualche domanda da farvi per fare un restauro a regola d’arte e riportare la macchina splendida come uscita dalla fabrica.
A presto e buon lavoro
Josè
Hola josé y bienvenido!
Bello l’osso di seppia: mi piace giusto quello, il prima serie
Il catalogo in pdf lo trovi facilmente su ebay; per il resto chiedi pure.
Auguroni per i restauri.
A.
Hola hermano, stiamo iniziando a vedere in giro per i primi pezzi da prendere, le maniglie tergi (con foro dentellato e copertura esterna €90,00 per due pezzi)e l’accendino (mi sembra sulla parte superiore una spirale€160,00) mi potresti dare una email per mandarti le foto e dirmi se sono gli originali, Grazie…
Ciao José
manda pure ma non so fino a che punto potrò aiutarti perché non conosco l’osso di seppia quanto la giulietta. Comunque guarda bene in giro prima di sganciare certe cifre.
La mia mail è m4rcvs AT gmail DOT it
Saluti
A.
Ciao Ale,
i pezzi sono per la Giulia spider di mio suocero, non riesco a mandarti l’email mi dice indirizzo sbagliato, il mio è josepaccione@libero.it, se puoi mandarmi un email cosi ti mando le foto.
A
preto, Jose
Ricevute le foto
ragazzi troppo bravi!!!! io sono un appassionato di auto storiche sopprattutto alfa romeo, adesso come prima auto possiedo una vecchia fiat 500 ma il mio sogno e’ un alfa e di preciso una 2600 spider touring. quasi introvabile se non a cifre esorbitanti.tengo sempre d’occhio il mitico joope stolze forse uno dei migliori venditori del settore.se avete notizie su questo modello scrivetemi qualcosa.saranno tutte negli usa? avete qualche contatto come importatori usa? anche se da quando partono da la a quando arrivano in italia il prezzo triplica. comunque torniamo a voi complimenti state propio facendo un bel lavoro.BISOGNA PROPIO ESSERE ALFISTI PER CAPIRE QUESTO MONDO.un alfa la possiedo gia’ una 156 auto di tutti i giorni ma le migliori rimaranno sempre quelle storiche cha hanno creato il marchio alfa
saluti alberto
Ciao Alberto
Benvenuto e grazie
I contatti in America li abbiamo, ma qui da noi, proprio in questi giorni sono state messe in vendita un paio di 2600 spider. La prima da Cristian Luzzago e sembra ben conservata, ma la richiesta è, come dici te, abbastanza esorbitante; la seconda, americana, è un progetto di restauro che secondo me meriterebbe attenzione.
Sai c’è già un altro utente del Blog che ne sta cercando una… mi sa arrivi secondo
Salve Alejandro,
mi sono imbattuto nel vostro blog per caso, ma nelle casualità non credo.
Mi servivano delle informazioni sul restauro della mia amata Giulia Gt2000 Veloce 75′ e sull’acquisto di una Giulietta spider/2000/2600 spider touring da restaurare.
Venendo alla domanda ti volevo chiedere cosa ne pensi, riguardo l’utilità reale nell’efficacia contro la ruggine del decapaggio chimico e successiva cataforesi della scocca, considerando però che mio suocero essendo carrozziere può usare il metodo “tradizionale” : sverniciatore, rimozione ruggine e verniciatura da zero.
Vorrei solo il meglio per la mia Amata, ma nemmeno buttare tanti soldi per niente.
Mi piacerebbe scriverti per avere dei consigli la mia email è pierfrancoseminara@hotmail.it
Benvenuto Pierfranco,
nemmeno io credo alle coincidenze. Pensa te, qualche giorno fa ho ispezionato una 2600 Spider Touring da restauro, ancora in vendita: se vuoi te ne dico vita e miracoli e ti mando via email qualche foto ‘esplicita’.
Quanto alla guerra contro la ruggine sulla tua Gt2000 Veloce – gran bella macchina
– io procederei con i metodi tradizionali. Ovviamente la cataforesi della scocca sarebbe la soluzione ottimale e definitiva, ma è un’operazione costosa e non so fino a che punto rientri in preventivo tenuto conto del valore di mercato del modello. Tu suocero queste cose le saprà meglio di me ma, comunque: primo suggerimento, mai usare acidi, che poi ti rimangono incapsulati negli scatolati e si mangiano la scocca dall’interno. Secondo suggerimento: se usi lo sverniciatore, prima di imprimare accertati di ripulire accuratamente ogni cm2 di lamiera (soprattutto gli interstizi difficili da raggiungere), altrimenti quello continuerà a lavorare sotto e pian piano ti ritrovi un rifiorire di bolle sulla vernice nuova di pacca 
Buona fortuna con il restauro.
Ci sentiamo via mail.
Grazie della risposta e dei consigli, lasciami la tua email così ti scrivo che devo “disturbarti” ancora
Saluti
Alessandro salve mi chiamo Gianni e ho letto un pò delle tue risposte ai vari altri interlocutori e volevo anche io chiederti un parere su STOLZE in Olanda. Posso chiamarti?
Ciao Gianni
Benvenuto
Ti invio il mio numero via mail
Ciao, avrei intenzione pure io di comprare un’auto da Stolze, posso contattarti per avere delle informazione su come procedere?
Saluti Marco
Benvenuto Marco
email sent
A.
ciao alejandro,
da un po’ di settimane leggo a ritroso il wp. Complimenti per i contenuti e, cosa rara anche per un blog, lo stile e l’estetica. Per la pungente ironia leggendo alcune recensioni mi sono fatto delle sane ghignate. Ottimo.
Anch’io come molti che sono capitati sul blog sono (molto alle porte, anzi un goccio ancora prima) nell’epopea del restauro. Per colpa vostra sto ripensando al mio approccio “di manica larga” al restauro. Ho un normalissimo spider 1300 del 61 a cui sono affezionato in maniera folle, è della mia famiglia da 50 anni. Purtroppo ha attraversato restauri fatti da diversi stregoni (alcuni delinquenti veri e propri) e non ultimo, 10 ani sotto un telone all’aperto a Genova (località tipicamente nota per il clima a mano di seta per le carrozzerie). Non mi dilungo molto oltre. La sto finendo di mettere in moto per ridarla alla strada, è inevitabile però un restauro vero e proprio. Qui si apre un dilemma: a chi affidare le varie fasi del restauri senza farsi dissanguare. La macchina ora è a Milano. Mi farebbe piacere scambiare delle opinioni e magari ricevere consigli da chi sicuramente ne sa più di me ed evitare così gli errori del passato. Grazie mille anton
Ciao Anton benvenuto
e grazie: mi ha molto piacere il tuo commento.
Ho capito bene? Hai messo in moto la giulietta dopo un fermo di 10 anni, per giunta a bagno maria in aria salmastra? 8-0 Beh sì forse è il caso di pensare a un restauro, conservativo nel migliore dei casi, totale se gli stregoni e il tempo si sono messi d’impegno.
Il dilemma non c’è: o sei capace, hai tempo per darti da fare e possiedi le attrezzature, oppure ti affidi a dei professionisti seri, che ti restaureranno l’auto e faranno anche pelo e contropelo al tuo portafoglio.
Nel secondo caso il problema è trovarne uno che non abbia in coda altre due o tre prima della tua. Ti mando una mail di contatto è ne parliamo meglio
….è da un bel pò che frequento con assiduità questo blog e il progredire del bel restauro della tua veloce, ma non ho mai ufficialmente fatto i complimenti per il tuo eccellente lavoro di blogger, sia per le tue conoscenze linguistiche (sembri un poeta!) sia per le conoscenze che metti a disposizione a tutti gli appassionati di alfa.. grazie di cuore Alejandro!
Emanuele – Fr-
Grazie Emanuele
questo lo mettiamo in una cornicetta