Classics hunting week

Come anticipato nel post precedente, nell’ultima settimana di ottobre siamo andati a caccia di classici, Alfa ovviamente, con la sola eccezione della Triumph italia. E di alfa ne abbiamo visionate due: una Giulietta Spider 750 del ’58 e una 2600 Spider Touring del ’63. Oggi vi parliamo di quest’ultima.

L’esemplare telaio 192016, motore AR00601  proviene dal Perù, è una prima serie con freni a tamburo sul posteriore, completo e dotato anche di tettuccio rigido originale, ma privo di telaio capotte. Offerta a €17.000 su Autobelle, la bella ‘sudamericana’ è visibile a Paglieta, provincia di Chieti. E’ fin là che siamo andati e, nonostante il perentorio “ASTENERSI CURIOSI E PERDITEMPO” dell’annuncio, siamo stati accolti con grande disponibilità e cortesia da Mauro, attuale proprietario.

In realtà l’intenzione di acquisto c’era, ma è rientrata quando il potenziale acquirente prese visione del dossier fotografico allegato alla mia perizia. Ve ne propongo qualche scatto:

Che dire, l’auto c’è. La richiesta, considerato che le restaurate si aggirano intorno a € 55k (e ne sono uscite diverse negli ultimi mesi: 1, 2 3 …) magari un po’ smagrita ma sta nel mercato. Si tratta però di un progetto piuttosto impegativo, una macchina insomma problematica su ogni comparto, a incominciare dalla carrozzeria: difficile dire quanto ‘pongo’ ci sia lì tra vernice e lamiera, ma quel parafango non è certo rassicurante.

Altrettanto vale per il calcolo delle ore di lattonatura: qui lamierati belli e pronti non se ne trovano, e il cofano motore divorato dalla ruggine è solo l’antipasto: di ruggine ce n’è anche altrove.

I fondi, a dire del proprietario, sono solidi. Confermo, limitatamente però al piano posteriore. Davanti lascerei la parola al cacciavite, tanto più che la pelle sotto calandra (1° foto sopra) mi fornisce un bel campione di cosa ci potrei trovare  😕 Il tettuccio aggiunge il secondo.

Per il resto, l’auto presenta ammaccature, colpetti e botti un po’ dappertutto: in Perù dev’essere stata usata sullo sterrato o su strade pesantemente dissestate, se il parabrezza, uno dei longheroni sottoabitacolo e, ahimé, anche il serbatoio carburante ne conservano il ricordo. Paraurti e fregi, marcherina etc. raccontano il resto circa un uso degno di un cavernicola neopatentato.

Eppure, tutto sommato l’esemplare è ben lontao dal meritarsi un uso cannibalesco, destinazione che si potrebbe riservare semmai a quest’altra, ridotta a quasi rottame.

Il nostro amico, già impegnato in un restauro impegnativo e dispendioso non se l’è sentita. Ma la nostra peruviana merita di essere salvata. E’ uno dei 2255 spideroni usciti dal Portello, dotato di un 6 cilindri indistruttibile e dal rombo inconfondibile, carrozzata dalla Touring poco prima di chiudere bottega e, per dirla con Paolo Giubilo di Ruoteclassiche, “[…] un modello su cui puntare. Ma fate presto, prima che, contesa da tedeschi e americani, diventi irraggiungibile” 😉

La settimana prossima vi mostriamo una Giulietta 750 marchigiana a fine restauro ma, come dire… da ri-restaurare subito 😕

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