Restauro strumentazione (prima parte)

Ecco come si presentavano gli strumenti di bordo della mia giulietta prima del restauro: come quasi tutto il resto, in condizioni piuttosto disastrate. C’è proprio da chiedersi sotto l’egida di quale santo un trio così malmesso possa tornare allo splendore di una volta e riprendere a fare il proprio lavoro.

Sì, perché a smontare, pulire e insomma a smanettare sui pezzi, magari per soddisfare una sana curiosità, siamo più o meno capaci tutti quanti. A un certo punto però, rotto l’uovo, spuntano quei dispositivi complessi e delicati il cui compito è di metterci sott’occhio tutti i parametri del nostro mezzo. Se quelle meccaniche sono alla frutta non c’è santo che tenga: fine dei giochi, si va dall’esperto e che lo sia veramente.

E’ precisamente quel che ho fatto io e ve lo mostro in un breve video, compreso il momento della consegna degli strumenti. Lì ho anche avuto modo di esaminare un set di strumenti appena restaurati, quelli di Marco di Padova, che ringrazio per la dritta. Guardateli e giudicate voi 😯

 

Poco ma sicuro, in questo caso l’applauso non è solo un finale ad effetto. Restauro eccellente sotto ogni aspetto: strumenti come nuovi, anche meglio. Non a caso il professionista che ha eseguito il lavoro e compare alla fine del video (presto le presentazioni) vanta una lunga esperienza nel settore e numerosi riconoscimenti. E guardate un po: ha appena finito anche i miei 😀

Eccoveli. Notate che a differenza di quelli mostrati nel video i miei sono stati oltre che restaurati, e testati ovviamente, anche convertiti agli standard europei: Kmh e gradi celsius; il che comporta non solo il rifacimento dai quadranti (le ghiere numerate le avevo già) ma anche qualche altro lavoretto meccanico di cui vi dirò la prossima volta.

Infatti ho in mente di pubblicare un secondo post in tema, con una galleria fotografica e la descrizione dettagliata di ogni fase del restauro. Presto, si fa per dire, ormai l’anno prossimo 😉