Lattonatura piano bagagliaio

I lavori sul piano bagagliaio che vi mostro qui riprendono i primi interventi eseguiti da me, filmati e postati in ‘Piano bagagliaio da miracolare‘. Ci ho provato, ma il miracolo non c’è stato: il Maestro ha ritenuto opportuno ricostruirlo completamente e, visto il risultato, approvo 🙂

Dunque il pianalino originale stampato 33969, le cui ultime tre cifre coincidono con la numerazione dei cofani, è andato. Non solo; come sapete la mia Giulietta era piuttosto disastrata e il lato B non fa eccezione, per cui  il lavoro, ancora in corso, comprende anche la ricostruzione dei due longheroni reggiserbatoio e della sezione terminale delle gondole. Insomma un trapianto in piena regola, che incomincia appunto con l’espianto di qualche chilata buona di lamiera arrugginita.

E’ tutto lì per terra, comprese le vecchie arcate dei passaruota che abbiamo visto rifatte nel post precedente e di cui dirò qualcos’altro sotto. Ecco una veduta dall’alto del piano bagagliaio, con le sue modanature riprodotte nell’esatta misura e posizione come nel pianale originale, il foro per il collo serbatoio e quello con coperchio avvitato per il galleggiante

La parte più impegnativa del lavoro si trova però sotto, dove sono fissati gli elementi con funzione specificamente strutturale: longheroni e gondole. A proposito di queste ultime, o meglio della sezione terminale delle gondole, che avevo fatto piegare e poi sagomato io stesso (link sopra), sono felice che Domenico abbia deciso di utilizzarle, sia pure rivedendo in qualche punto le mie saldature 🙂

Il lato B della Giulietta è dunque quasi pronto. Manca solo il lamierato giromarmitta – tanto per cambiare bisognoso anch’esso di qualche riparazione – poi giù di ossiacetilenica e puntatrice e  con il lato B avremo chiuso. Dopo di che, dulcis in fundo, il frontale, da saldare lì dove per ora c’è una grossa presa d’aria

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Postilla al post precedente

In un commento al post Lattonatura: i passaruota, Roberto (non R. Forte di Vigevano, ma un altro omonimo amico del blog… scusate, ma quanti ne siete?!) ci segnalava che “la chiusura interna dei parafanghi lato batteria e lato opposto, è errata di brutto“. Ehilà… Che parolone! All’inizio non riuscivo a capire esattamente cosa intendesse, poi ci ho pensato un po’ e ho realizzato.

A quanto pare, l’inquadratura di entrambi i passaruota nella parte visibile dal bagagliaio ha favorito un errore prospettico, per cui sembra che le due arcate vadano a finire e siano state saldate perpendicolarmente alle fiancate interne della carrozzeria, come se le due mezzelune più strette che costituiscono la metà esterna dei passaruota (e creano, come Roberto sottolineava, una fessura profonda dannatamente difficile da verniciare) non ci fossero affatto. Ovviamente non è così.

Il punto è difficilmente raggiungibile con la fotocamera e di solito illuminato malissimo, ma ci avevo provato, anche se poi non ho pubblicato l’immagine. Eccola qui a fianco: il lamierato fantasma si vede chiaramente, anche se sembra un po’ più stretto di quanto in realtà non sia, per via della doppia imprimatura grigia e bianca e, ancora, perché l’inquadratura è leggermente spostata a sinistra. Ma ci sono eccome! Come del resto ci sono, a terra (prima foto piccola in alto a sinistra), le vecchie mezzelune che hanno lasciato il posto a quelle nuove.

Ce lo vedete Domenico a fare un tale macroscopico erroraccio? 😀