Scatola Guida ZF Cercasi

Il rimontaggio procede. Questa settimana Fausto e Alberto della Old Factory Garage hanno istallato il nuovo impianto elettrico ritirato a Verona lo scorso maggio. Tutto liscio, impianto in sede senza il minimo intoppo, ogni singolo terminale etichettato.

Le foto fanno schifo e me ne scuso: proprio la volta che c’era da fotografare, dimentico la macchina fotografica a casa… c’è comunque il mio buon vecchio iPad II. Ecco qualche altra immagine dei lavori

Dunque un passo avanti… e due indietro Sì, perché, come da titolo, a un’ispezione della scatola guida risulta che la stessa è un vero e proprio relitto.

E occhio non parliamo della vecchia scatola guida ma di quella che avrebbe dovuto sostituirla, acquistata da un noto ricambista modenese e già montata sulla giulietta. Mi pare ancora di sentirlo sparare la cazzata: “ma sì certo, revisionata da esperto professionista e anche riverniciata”. Ah beh questo sì, “verniciata”: per il resto, dentro arrugginita come fosse stata stivata in una cantina allagata, corteco fracido (mai aperta), mezzo centimetro di gioco. Un rottame improponibile!

Non vi dico l’incazzatura né sto a ripetere il contenuto della mail inviata al diretto interessato. Avrò il rimborso, ma il danno va ben al di là della somma pagata per il pezzo. Ho contattato un ricambista di Gambettola, dal quale avevo già acquistato componenti elettrici, ma l’ultima risulta venduta la settimana scorsa. Dunque sono di nuovo al palo.

Mi raccomando, se sapete di qualcuno che abbia una ZF da vendere fatemi sapere (tolti, s’intende, gli speculatori dell’ultima ora). Il prezzo giusto per una scatola guiga in buone condizioni sta fra i 5 e i 600 euro, non oltre. Grassie 😉

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