Quando i tagliandi erano Buoni

Istruzioni per l’esecuzione dei buoni A e B. Vi è mai capitato di vederne una copia? Vi siete mai chiesti come si facevano al tempo i tagliandi, ovvero i “buoni”? Ecco in un libretto di appena 15 pagine tutte le risposte. O quasi: che c’entra infatti la 2600?

Pubblicato nell’Aprile del ’63 e stampato in 1500 copie, il documento è senz’altro raro in quanto destinato esclusivamente alle officine autorizzate, incaricate appunto di eseguire i primi due tagliandi gratuiti, tra gli 800 e i 1100 Km il primo e fra i 3000 e “non oltre” i 4000 Km di percorso il secondo.

Certo niente di esoterico nei contenuti: qualsiasi meccanico sa bene il da farsi. Nondimeno di sicuro interesse, storico in primo luogo, ma anche pratico per chi intenda fare da sé: le descrizioni – dal controllo pressione pneumatici (“su strada” e “su pista”!) al serraggio dei bulloni della testa – sono molto dettagliate e di agevole lettura. Che dire poi – per tornare sugli aspetti di interesse storico – di certe note di costume desumibili dal testo… Ecco una chicca: a p. 4 le raccomandazioni al collaudatore.

Ecco come si facevano una volta i tagliandi. Anzitutto e prima del tagliando vero e proprio, il giretto di prova (altro che: 10 km!): collaudatore al volante, cliente seduto accanto. A meno che (traduciamo quanto evidenziato sopra), il primo non rilevasse anomalie inspiegabili se non riferite al modo di guidare (“particolari abitudini di guida”) di quell’imbranato al suo fianco, indegno possessore di un’Alfa; nel qual caso si invitava quest’ultimo a fornire una prova pratica di come massacrasse su strada la sua Giulietta nuova di pacca. Ma che bei tempi 😀

Il Libretto è scaricabile alla solita pagina DOCS. Buona lettura.