Veloce Pistons From Scratch

E’ la soluzione più lenta, complicata e onerosa, ma a questo punto l’unica se vogliamo lasciare a riposo i vecchi pistoni e ripartire con un motore quasi interamente nuovo: rifarli fare di sana pianta sul modello dei pistoni originali. Dove? A Torino naturalmente dove si trova quel che è rimasto della Borgo.

Direi allora che sono pronto a raccogliere la sfida lanciata da Andrea a commento del post Dodici Canne, ma correggendo il tiro e, ahimè, rendendo il tutto un pelino più complicato. Pistoni Borgo da fondo magazzino se ne trovano in giro parecchi, per 1600, 1750 e 2000 soprattutto, anche per 1300 “normale”, ma un set di canne e pistoni per veloce a quanto pare c’è da scordarselo. E non è pensabile – dopo i tanti sforzi fatti – “normalizzare” il motore usando un kit commerciale a caso.

Anche perché dalla metaloscopia il responso è stato nettamente positivo: nessun componente ha subito danni. Quindi abbiamo tirato il fiato e siamo passati in rettifica. Al momento non sono in grado di descrivere nel dettaglio i vari interventi effettuati. So che l’albero motore è stato sottoposto a nitrurazione, ma per il resto i pezzi devo ancora vederli, fotografarli, chiedere questo e quello e altro ancora.

Quindi, riassumendo, c’è stato un cambio di programma: non prenderò il set di canne da abbinare ai miei vecchi pistoni; li farò fare nuovi di sana pianta invece. Abbiamo già preso contatti con Torino e c’è già un preventivo di massima, su cui però preferisco per ora non sbottonarmi.

Come potete immaginare però, sarà un conto salato. Proprio per questo, non sarebbe un’idea malvagia fare un gruppo d’acquisto insieme ad altri ‘velocisti’: incrociando le dita, avere un set di pistoni di ricambio fa sempre comodo. In ogni caso, se ne riparla i primi di settembre.

Ora è il momento di pensare ad altro: una meritata vacanza, che mi prenderò molto seriamente; infatti sarò fuori fino alla fine di agosto.

Buon Ferragosto e buone vacanze a tutti!

 

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