Prova Telaio capote

Quello che vedete qui, in prova di rimontaggio, è un telaio a scomparsa totale, acquistato per sostituire il telaio fornito dalla Casa, che per la seconda serie proponeva una innovazione piuttosto infelice; infatti, una volta ripiegato rimaneva in parte fuori dall’alloggiamento, spezzando la linea filante della Giulietta. Ecco il nuovo telaio, preciso al millimetro

In realtà ho esitato parecchio prima di decidermi; ho provato insomma a farmi piacere quella soluzione – dopotutto è il telaio capote originale – ma non c’è stato niente da fare: alla prima occasione ho preso quello giusto, senza nemmeno stare a vedere se quell’altro si potesse modificare per farcelo stare. Dunque siamo all’ennesimo doppione: di questo passo prendo una scocca nuda e mi faccio la Giulietta di scorta

Dicevo appunto che anche questo telaio di rimpiazzo, come del resto anche il tettuccio rigido, ci sta preciso come fosse il suo. E va detto che qui, considerato che non ci sta una scocca uguale all’altra e di Giuliette con la “visiera” ne ho viste, ho avuto una bella fortuna. Ecco qualche altro scatto dei punti critici: bordo parabrezza e cerniere cofano bagagliera.

I gancetti davanti alle cerniere li ho preso in prestito da Joseph per le prove (grazie), perché purtroppo anche questo pezzo, come il radiatore, sembra ‘baciato’ dalla sfiga: due acquisti andati a male, il primo cancellato perché l’utente non spedisce nelle periferie dell’Impero, il secondo mai arrivato, ma vabbe’, rimborsato. Se ne avete un paio (originali di fabbrica ovviamente, anche da ricromare) eccoci pronti. Tornando ai telai, che ovviamente ho confrontato, mi sono un po’ stupito dalle differenze fra i due, non di dettaglio ma direi quasi di tipologia costruttiva, per cui credo che varrebbe la pena approfondire e magari fare un post dedicato a un confronto puntuale. Per ora va bene così: la scocca dovrebbe essere in preparazione per la verniciatura, ma non la vedrò prima della fine del mese, in occasione della mostra di Padova. A presto 😉