Giù la lista, subito!

Nella settimana in cui si abbatte su di noi quella calamità paraculturale che con coprofonica cadenza intrattiene circa 10 milioni di italiani e ne umilia 50, vorrei parlarvi di un’altra calamità, più intima, che pure colpisce indistintamente tutti gli amanti dell’auto d’epoca: la Guerra ACI contro ASI.

Perché trovo quanto meno spiacevole e quanto più deplorevole l’ennesimo rinfocolarsi della diatriba è presto detto: perché mi pare si scontrino non nell’interesse degli appassionati di quel mondo che son preposti a rappresentare e difendere, ma per quella torta, fatta di tesseramenti, certificati etc. che vale qualche milione di euro l’anno. Si tratta insomma, tanto per cambiare, in parole semplici di capire a chi va il diritto di mungerci e con quali strumenti.

Certo, calamità è parola grossa, in origine riservata ai disastri naturali, semmai ce ne mancassero. Ebbene temo sia proprio questo il punto: in Italia assistiamo da spettatori più o meno vaccinati a spettacoli miserandi, imbastiti con i soldi nostri, e questa ci sembra cosa naturale. Calamità su calamità, siamo alla calamitas.

Così paghiamo la RAI per sorbirci spazzatura, come paghiamo le nostre auto e continuiamo a pagarle, vita natural durante, attraverso l’imposta di possesso detta ‘bollo’ e alla pompa con accise dalle fragranze coloniali; e quando poi sono abbastanza vecchie paghiamo ancora per farle promuovere a veicoli “di interesse storico e collezionistico”, che lo siano effettivamente oppure si tratti di gasodomestici spompati da avviare sanamente alla rottamazione. Naturalmente, abbiamo ciò che ci siamo meritato.

Ma sarebbe anche ora di finirla. Di renderci conto che assistere inermi all’ennesimo scontro ci rende conniventi con un sistema di poteri e poterucci che sta minando alle fondamenta il motorismo storico. Bisogna reagire, chiedere a gran voce una mediazione che metta da parte gli interessi degli uni e degli altri e farla finita con questa guerra, in cui ad andare di mezzo sono come di regola coloro che mai l’avrebbero voluta. Ognuno faccia un passo indietro: l’ACI la smetta di sparare a zero e accetti il ruolo dell’ASI, non solo perché sancito da una legge dello stato, ma anche in ragione della sua storia; l’ASI accetti l’idea della lista e si metta subito al lavoro per definirne i criteri di composizione. E’ solo questione di tempo: prima o poi la politica, a fini eco-elettoralistici, ne imporrà l’introduzione: meglio giocare d’anticipo.

Dal titolo qualcuno potrebbe concludere frettolosamente che ho fatto mie le argomentazioni del Presidente ACI Sticchi Damiani. Non è così. Ne riscatto semmai l’idea della lista chiusa. Non perché il mio cuore sia, com’è, vicino al RIAR – guarda caso unico ente certificatore ad averne redatta una – ma perché era e rimane una mia vecchia convinzione, la cui difesa mi costò, in tempi non sospetti, l’espulsione da un Forum.

Al quesito se una Fiat Punto avesse un futuro come storica” risposi di sì: “reincarnata in frigoriferi, lavastoviglie etc.” Ebbene oggi, purtroppo, la mia battuta acquista pezze d’appoggio che con l’ironia (se non quella della sorte) hanno ben poco a che fare: svenduto e incasinato l’ILVA, tutta quella ferraglia vecchia che rotola ancora per le strade farà presto gola. Conservarla? Intanto per iniettare un po’ di lievito nella torta, beh sì d’accordo. Ma per che cosa? Per svendere a nostra volta un’idea populisticamente annacquata e persino feticistica di ‘democratizzazione’ del motorismo storico (conservare ogni singolo esemplare superstite di ogni modello di ogni casa costruttice?!)? Ne vale la pena?

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