Lattonatura finita. Punto e a capo

Siori e siore è andata: il lungo e faticoso lavoro di ricostruzione della scocca è finalmente terminato. Dalla solita slitta la giulietta passa al supporto ribaltabile costruito appositamente da Domenico, su cui verrà preparata per la verniciatura. Nel frattempo, si procede con le prove di rimontaggio.

Sull’ultimo lavoro eseguito però, il frontale, ci sarebbero ancora parecchie cose da dire, e da mostrare. Anzitutto la dima finita, che l’ultima volta era ancora in costruzione, ma soprattutto il frontale stesso, ora saldato alla scocca con i due convogliatori d’aria costruiti da me, “rimaneggiati”, diciamo così, dal maestro e anch’essi saldati in posizione. Ecco dunque la dima finita…

Imprimata in bianco è così bella da far venire voglia di montarla al posto del frontale: se non altro avremmo un vano motore ben ventilato, daremmo una bella mano alla ventola in allumino poco efficiente e magari, per i ‘normalisti’, risolveremmo il problema del vapor lock 🙂 Battute a parte, se il frontale è venuto un lavoro d’haute couture è perché dietro c’era questo assoluto pezzo di bravura

Ed ecco il frontale, con i suoi accessori addosso per le prove di rimontaggio. Non tutti, come vedete, ma quasi. Manca il rostro destro e i baffi, visto che quelli che ho preso da noto ricambista, a quanto pare uso a sprecare superlativi per i propri prodotti, risultarono essere anziché “ottimi” piuttosto scarsi e quel che è peggio difformi l’uno rispetto all’altro, quindi inutili persino per le prove.

Lavorando sul parafango sinistro Domenico ha trovato, in uno di quei punti che durante la primissima imprimatura avevo mascherato perché in odore di ruggine profonda, della ruggine appunto, sicché ha deciso di sostituire il pezzo. Le saldature sono così precise che si risce a mala pena a vedere il cordone

I paraurti, su cui mi soffermerò in un altro post, intanto sono stati scromati e riparati in qualche punto che presentava piccoli urti o graffi. Certo sarebbe più rapido, facile e forse anche più economico prendere una riproduzione bella liscia e pronta per la cromatura, ma questi hanno il numerino stampato sotto, sono originali e me li tengo costi quel che costi.

Lo so, siete distratti dalla bella Piaggio sullo sfondo 😀 Ma osservate con quale precisione montano le ghiere fari, la mascherina centrale o i sotto baffi. Il rostro sembra leggermente storto? Beh queste sono appunto prove di montaggio, su cui torneremo nei prossimi post. Qui il punto è la conclusione dei lavori di ricostruzione e lattonatura. Fatto questo, come si suol dire, il resto va in discesa.

Giusto in tempo poi, perché per un paziente che lascia il reparto eccone un altro che arriva.

E se io sono arrivato da lontano, il neoarrivato mi batte di parecchie lunghezze. Quella che vedete lassù è la giulietta spider del 1957 di Joseph, che viene niente meno che da Malta. Un grande in bocca al lupo a Joseph per l’impresa che si appresta ad affrontare: il sottoscritto ne sa qualcosa 😎

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